Mikä on asolenoidiventtiili?
Solenoidiventtiili on ohjauskomponentti, joka käyttää solenoidikäämin synnyttämää solenoidivoimaa ohjaamaan venttiilin avaamista tai sulkemista ja ohjaamaan nesteen virtausta. Se on yksi yleisesti käytetyistä toimilaitteista putkilinjan ohjausprosesseissa. Solenoidiventtiili toimii magneettisella voimalla, joka syntyy, kun solenoidikela saa jännitteen, mikä voittaa jousen paineen ja saa venttiilin sydämen toimimaan. Se koostuu vain yhdestä solenoidikelasta, sillä on yksinkertainen rakenne, se on edullinen ja sillä voidaan saavuttaa vain on-off-toimintoja. Solenoidiventtiilejä käytetään pääasiassa neste- ja kaasuputkien on{5}}pois-ohjaukseen. Ne ovat kaksi-asennon DO-ohjainta, ja niitä käytetään yleensä pienten putkien ohjaamiseen.
Solenoidiventtiilejä on useita tyyppejä
Solenoidiventtiilejä on monenlaisia, ja ne voidaan luokitella kolmeen pääluokkaan niiden periaatteiden perusteella: suoratoimiset-solenoidiventtiilit, vaiheittain toimivat suoratoimiset-solenoidiventtiilit ja pilotti-toimiset solenoidiventtiilit. Normaalioloissa yleisimmin käytettyjä ovat takaiskuventtiilit, varoventtiilit, suuntasäätöventtiilit, nopeudensäätöventtiilit jne. Seuraavassa on lyhyt johdatus erityyppisten solenoidiventtiilien ominaisuuksiin.
1, suoratoiminen-magneettiventtiili:
Kun virta on kytkettynä, solenoidikäämi muodostaa solenoidivoiman nostaakseen sulkuelimen venttiilin istukasta ja avaamalla venttiilin. Kun virta katkeaa, solenoidivoima häviää ja jousi painaa sulkuelimen venttiilin istukkaan sulkeen venttiilin.
2, vaiheittainen-askel-suora-toiminen solenoidiventtiili:
Se on periaate, jossa yhdistyvät suora-toimiminen ja pilotti-käyttö. Kun tulo- ja poistoaukon välillä ei ole paine-eroa, solenoidivoima nostaa jännitteen kytkemisen yhteydessä suoraan ohjausreiän ja pääventtiilin männän peräkkäin ylöspäin ja avaa venttiilin. Kun tulo- ja ulostuloaukot saavuttavat käynnistyspaine-eron, virran kytkemisen jälkeen solenoidivoima avaa ensin ohjausreiän ja paine pääventtiilin männän yläkammiossa laskee. Siten päämäntä vetää paine-eron ja solenoidivoiman vaikutuksesta ja venttiili avautuu. Kun virta katkeaa, ohjausreikä suljetaan jousipalautuksella, päämännän yläkammio paineistetaan, jolloin päämäntä työnnetään alaspäin ja venttiili sulkeutuu.
Solenoidiventtiilejä on useita tyyppejä, magneettiventtiilien tyyppikilpien merkitys ja kaasupolun kokoonpanokaavio
3, pilotti-ohjattu solenoidiventtiili:
Kun virta kytketään, solenoidivoima avaa ohjausreiän, jolloin paine pääventtiilin männän yläkammiossa laskee. Tämä luo paine-eron päämännän ylemmän ja alemman kammion välille, jolloin nestepaine työntää päämäntä liikkumaan ja venttiili aukeaa. Kun virta katkeaa, jousivoima sulkee ohjausreiän ja lisää painetta päämännän yläkammiossa. Tämä luo paine-eron päämännän ylemmän ja alemman kammion välille, jolloin nestepaine ja jousivoima työntää päämäntä alaspäin sulkeakseen venttiilin.
Solenoidiventtiilejä on useita tyyppejä, magneettiventtiilien tyyppikilpien merkitys ja kaasupolun kokoonpanokaavio
kaksitoista
Solenoidiventtiileillä on vastaavat nimikilvet. Otetaan toinen esimerkki solenoidiventtiilien tyyppikilpien symbolien merkityksestä:
DC24V/AC110V on tulojännite, 50Hz/60Hz on taajuus ja 6.0VA on 6W kelan teho. "Voltagerange" viittaa jännitealueeseen. AMP.58mA on suurin tulovirta; Temp.rise35 astetta tarkoittaa 35 celsiusasteen lämpötilan nousua. 100%ED osoittaa, että kela voidaan kytkeä päälle 24 tunnin ajan. IP viittaa tämän kelan suojaustasoon. 6 tarkoittaa pölynkestävää-ja 5 tarkoittaa vesi{18}}tiivistä.
Solenoidiventtiilejä on useita tyyppejä, magneettiventtiilien tyyppikilpien merkitys ja kaasupolun kokoonpanokaavio
Teollisessa tuotannonohjauksessa käytetään usein pneumaattisia solenoidiventtiilejä ja sylintereitä yhdessä. Esimerkkinä kaksitoiminen sylinteri-, siinä on kaksi ilmakammiota. Käytön aikana vain yksi ilmakammio tuuletetaan. Vaihtelemalla jatkuvasti ilmakammioon tulevan ilmalähteen suuntaa ja toimimalla yhteistyössä kaksi-asentoisen viisi-suuntaisen solenoidiventtiilin kanssa, venttiili voidaan avata ja sulkea. Kun solenoidiventtiili on kytketty sylinteriin, P on kytketty ilmalähteeseen, A elimeen, joka on kytketty venttiilin avaamisliitäntään ja B ilmaputkeen on kytketty venttiilin sulkemisliitäntään. Pakokaasun aikana syntyvän melun poistamiseksi kahteen pakoreikään voidaan liittää äänenvaimennin. Seuraava kuva on magneettiventtiilin ilmatien asennuskaavio. Liitä se vain näin ja sitä voidaan käyttää.
Yllä on Solenoidiventtiilejä on useita, magneettiventtiilien tyyppikilpien merkitys ja kaasupolun sisällön kokoonpanokaavio. Saat lisätietoja aiheesta https://www.joosungauto.com/.
