ErotTNjaTRAIRTACin kaksiakseliset{0}}sylinterit
1. Erot valmistusstandardeissa. TN-sarja on yritysstandardien mukainen, kun taas TR-sarja on JIS-standardien (japanilaisten teollisuusstandardien) mukainen. TR vastaa pääasiassaCXS-sarjayhtiöstä S.
2. Käytettyjen materiaalien erot. Molempien rungot on valmistettu alumiiniseoksesta, mutta männän varren TN-osa on valmistettu kovista-kromi-hiotuista tankoista, kun taas TR-osa on valmistettu keskihiilestä teräksestä ja SUS304:stä.
3. Erot kokoissa ja asennustavoissa: Näiden kahden koot ovat erilaisia, ja TR tarjoaa useita asennustapoja.
AIRTAC-kaksoisakselisen-sylinterin purkamiskaavio
*Sisäinen rakenne ja pääkomponenttien materiaalit
| Sarjanumero | Nimi | Materiaali | Sarjanumero | Nimi | Materiaali | ||
| 1 | Männänvarsi B | 32 | S45C kova kromi-pinnoitettu hiomatanko | 12 | Ontologia | Alumiiniseos | |
| muu | SUS304 kovakromi{1}}pinnoitetut hiomatangot | 13 | Törmäyksenesto-tyyny | TPU | |||
| 2 | Kuusiokoloruuvi | Keskihiiliteräs | 14 | Magneettinen pohja | 10 | SUS303 | |
| 3 | Törmäyksenesto-tyyny | TPU | muu | Alumiiniseos | |||
| 4 | Mutteri | Keskihiiliteräs | 15 | Männän komento | NBR | ||
| 5 | Männänvarsi A | S45C kova kromi-pinnoitettu hiomatanko | 16 | Kulutusta-kestävä tyyny | Kulutusta{0}}kestävä materiaali | ||
| 6 | Sylinterin kiinnityslevy | Nopea teräksen leikkaus | 17 | Mäntä | 10 | SUS303 | |
| 7 | Ruuvi | Keskihiiliteräs | muu | Alumiiniseos | |||
| 8 | C-tyyppinen solki | Jousiteräs | 18 | Takakannen salasana | NBR | ||
| 9 | Etukannen salasana | NBR | 19 | Törmäyksenesto-tyyny | TPU | ||
| 10 | Etukansi | Alumiiniseos | 20 | Takakansi | Alumiiniseos | ||
| 11 | Suu rengas | NBR | 21 | Magneetti | Harvinaisten maametallien luokka | ||
Purkamiskaavio AIRTAC-kaksoisakselisen -sylinterin TN-sarjan sisäisestä rakenteesta
*Pääkomponenttien sisäinen rakenne ja materiaalit
| Sarjanumero | Nimi | Materiaali | Sarjanumero | Nimi | Materiaali | ||
| 1 | Kuusiokoloruuvi | Keskihiiliteräs | 10 | Mäntä | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Sylinterin kiinnityslevy | Alumiiniseos | muu | Alumiiniseos | |||
| 3 | Törmäyksenesto-tyyny | TPU | 11 | Kulutusta-kestävä tyyny | Nylon 6 | ||
| 4 | Ruuvi | Nopea teräksen leikkaus | 12 | Takakansi | Alumiiniseos | ||
| 5 | Mutteri | Keskihiiliteräs | 13 | Törmäyksenesto-tyyny | TPU | ||
| 6 | Männänvarsi | 25/32 | Keskihiiliteräs | 14 | Männän komento | NBR | |
| muu | SUS304 | 15 | Magneettinen pohja | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-muotoinen solki | Jousiteräs | muu | Alumiiniseos | |||
| 8 | Etukansi | Alumiiniseos | 16 | Pysäytysruuvi | Keskihiiliteräs | ||
| 9 | Magneetti | 32 | Muovi | 17 | Ontologia | Alumiiniseos | |
| muu | Harvinaisten maametallien luokka | 18 | Etukannen avausjärjestys | NBR | |||
| 19 | Männänvarren avauskomento | NBR | |||||
Purkamiskaavio AIRTAC-kaksoisakselisen{0}}sylinterin TR-sarjan sisäisestä rakenteesta
AIRTAC-kaksoisakselisten{0}}sylintereiden asennus ja käyttö
1. Kun kuormitus muuttuu käytön aikana, tulee valita sylinteri, jonka lähtövoima on riittävä.
2. Korkeassa-lämpötiloissa tai syövyttävissä olosuhteissa tulee valita vastaavat korkean-lämpötilojen tai korroosion-kestävät sylinterit.
3. Ympäristöissä, joissa on korkea kosteus, paljon pölyä tai joissa on vesipisaroita, öljypölyä tai hitsauskuonaa, sylinterille tulee ryhtyä vastaaviin suojatoimenpiteisiin.
4. Ennen kuin sylinteri kytketään putkilinjaan, kaikki lika putkilinjan sisällä on poistettava, jotta roskia ei pääse sylinteriin.
5. Sylinterissä käytetty väliaine tulee suodattaa vähintään 40 μm:n suodatinelementin läpi ennen käyttöä.
6. Koska sekä sylinterin etukansi että mäntä ovat suhteellisen lyhyitä, iskua ei yleensä pidä valita liian suureksi.
7. Alhaisissa-lämpötiloissa on suoritettava jäätymisenestotoimenpiteitä, jotta järjestelmässä oleva vesi ei jääty.
8. Käytön aikana sylinterin tulee välttää sivuttaiskuormitusta mahdollisimman paljon, jotta sen normaali toiminta ja käyttöikä säilyy.
9. Jos sylinteriä ei käytetä pitkään aikaan purkamisen jälkeen, kiinnitä huomiota pinnan ruosteenestoon. Imu- ja pakoportteihin tulee lisätä pölynkestäviä{2}}sulkukorkkeja. Tuotteen korkean valmistus- ja ohjaustarkkuuden vuoksi älä pura sylinterin kiinnityslohkoa tai sylinterin kantaa itse.
Yllä on erot AIRTACin tn- ja tr-kaksois--akselisylinterien välillä, purkamiskaavio AIRTAC-kaksoisakselisten-akselisylintereiden sisällöstä, ja lisätietoja on saatavilla.https://www.joosungauto.com/.
