LuokitusPneumaattiset sylinterit
Pneumaattinen sylinteri on komponentti, jota käytetään lineaarisen liikkeen aikaansaamiseen ja työn tekemiseen. Sen rakenne ja muoto ovat erilaisia, ja luokittelumenetelmiä on monia. Yleisesti käytetyt ovat seuraavat.
① Sen mukaan, missä suunnassa paineilma vaikuttaa männän päätypintaan, paineilmasylinterit voidaan luokitella yksitoimisiksi -toimisiksi pneumaattisiksi sylintereiksi ja kaksitoimisiksi- pneumaattisiksi sylintereiksi. Yksittäisen -toimisen pneumaattisen sylinterin liikettä vain yhteen suuntaan ohjaa ilmanpaine, ja männän palautus tapahtuu jousen tai painovoiman avulla. Männän edestakaisin liikkuminen kaksitoimisessa -paineilmasylinterissä tapahtuu kokonaan paineilmalla.
② Rakenteellisten ominaisuuksien mukaan ne voidaan luokitella mäntäpneumaattisiksi sylintereiksi, siipipaineilmasylintereiksi, kalvopneumaattisiksi sylintereiksi, kaasu{0}}nestevaimennussylintereiksi jne.
③ Asennustavan mukaan ne voidaan luokitella korvatyynyn tyyppisiin pneumaattisiksi sylintereiksi, laippatyyppisiksi pneumaattisiksi sylintereiksi, akselitappityyppisiksi pneumaattisiksi sylintereiksi ja laippatyyppisiksi pneumaattisiksi sylintereiksi.
④ Pneumaattisten sylintereiden toimintojen mukaan ne voidaan luokitella tavallisiin pneumaattisiin sylintereihin ja erityisiin paineilmasylintereihin. Tavallisilla pneumaattisilla sylintereillä tarkoitetaan pääasiassa mäntätoimisia yksitoimisia pneumaattisia sylintereitä- ja kaksi{2}}toimisia pneumaattisia sylintereitä. Erityisiä pneumaattisia sylintereitä ovat kaasu-nestettä vaimentavat pneumaattiset sylinterit, kalvopneumaattiset sylinterit, isku-pneumaattiset sylinterit, paineilmasylinterit, askelpaineilmasylinterit, pyörivät pneumaattiset sylinterit jne.
Lineaarista edestakaista liikettä suorittavat sylinterit voidaan edelleen luokitella neljään tyyppiin: yksi-toimiset pneumaattiset sylinterit, kaksi-toimiset pneumaattiset sylinterit, kalvopneumaattiset sylinterit ja iskupneumaattiset sylinterit.
① Yksi{0}}toiminen pneumaattinen sylinteri: Sen vain toisessa päässä on männänvarsi. Ilmaa syötetään männän toiselta puolelta energian keräämiseksi ja paineen tuottamiseksi. Paine työntää mäntää tuottamaan työntövoimaa, joka ulottuu ulos ja palaa jousen tai oman painonsa avulla.
② Kaksitoiminen{0}}paineilmasylinteri: se syöttää vuorotellen ilmaa männän molemmilta puolilta ja tuottaa voimaa yhteen tai molempiin suuntiin.
③ Kalvo{0}}tyyppinen pneumaattinen sylinteri: Se käyttää kalvoa männän sijasta, tuottaa voimaa vain yhteen suuntaan ja nollataan jousella. Sillä on hyvä tiivistyskyky, mutta lyhyt isku.
④ Iskupneumaattinen sylinteri: Tämä on uudentyyppinen komponentti. Se muuntaa puristetun kaasun paineenergian männän nopean liikkeen (10-20 metriä sekunnissa) kineettiseksi energiaksi ja tekee siten työtä.
⑤ Varreton pneumaattinen sylinteri: yleinen termi pneumaattisille sylintereille, joissa ei ole männänvarsia. On olemassa kahta päätyyppiä: magneettiset pneumaattiset sylinterit ja kaapelipneumaattiset sylinterit.
Pneumaattista sylinteriä, joka pyörittää edestakaisin, kutsutaan heiluvaksi pneumaattiseksi sylinteriksi. Sisäontelo on jaettu kahteen osaan terien avulla, ja ilmaa syötetään vuorotellen kahteen kammioon. Lähtöakseli suorittaa kääntöliikkeen, jonka kääntökulma on alle 280 astetta. Lisäksi saatavilla on pyöriviä pneumaattisia sylintereitä, kaasu-nestettä vaimentavia pneumaattisia sylintereitä ja porrastettavia pneumaattisia sylintereitä jne.
Pneumaattisen sylinterin luokitusnumero
Yleensä jokainen yritys määrittää sarjan nimen oman tilanteensa perusteella ja lisää sitten pneumaattisen sylinterin reiän/iskun/lisävarustetyypin jne. Otetaan esimerkkinä SMC pneumaattiset sylinterit havainnollistamaan:
SMC-pneumaattisia sylintereitä on monenlaisia. Pneumaattisen sylinterin halkaisijan koon mukaan ne voidaan luokitella mikropneumaattisiksi sylintereiksi, pieniksi pneumaattisiksi sylintereiksi, keskikokoisiksi pneumaattisiksi sylintereiksi ja suuriksi pneumaattisiksi sylintereiksi.
Toimintojensa mukaan ne voidaan luokitella seuraavasti: vakiopaineilmasylinterit, tilaa{0}}säästävät pneumaattiset sylinterit, paineilmasylinterit ohjaustangoilla, kaksoispainesylinterit, sauvattomat pneumaattiset sylinterit jne.
SMC määrittää merkintänumerot periaatteessa sisäisesti, mutta myös sääntöjä on noudatettava.
1. MDBB on lyhenne sanoista Standard Pull Rod Pneumatic Sylinder.
2. D edustaa pneumaattista sylinteriä, jossa on magneettirengas.
3. 32 edustaa pneumaattisen sylinterin pneumaattisen sylinterin halkaisijaa, toisin sanoen halkaisijaa.
4,50 edustaa pneumaattisen sylinterin iskunpituutta, eli pituutta, jolla männän varsi ulottuu.
5. "Z" edustaa uutta mallia
6. M9BW tarkoittaa induktiokytkintä, joka on asennettu pneumaattiseen sylinteriin.
Jos Pneumatic Sylinder -malli alkaa MDBL:stä, MDBF:stä, MDBG:stä, MDBC:stä, MDBD:stä tai MDBT:stä, se tarkoittaa, että ne edustavat eri asennusmenetelmiä. Joten anna minun selittää, mitä nämä kirjaimet vastaavasti tarkoittavat.
SMC:n pneumaattisten sylinterien numerot luokitellaan periaatteiden mukaan
1. "L" tarkoittaa aksiaalista jalkakiinnitystä
2. "F" edustaa etu-päädyn kansitangon sivulaippatyyppiä
3. "G" edustaa takapäädyn suojuksen sivulaippatyyppiä
4. C tarkoittaa yhden korvakorun CA
5. D tarkoittaa paria korvakoruja CB
6. "T" tarkoittaa keskikorvan akselityyppiä
Yllä on paineilmasylinterien luokitus, pneumaattisten sylinterien sisällön luokitusnumerot. Saat lisätietoja aiheesta osoitteestahttps://www.joosungauto.com/.
