Pneumaattisen voimansiirtojärjestelmän asennus, käyttöönotto ja vikaanalyysi
Pneumaattisen voimansiirtojärjestelmän toiminnan vakaus riippuu pneumaattisten komponenttien oikeasta valinnasta ja asennuksesta. Säännöllinen tarkastus ja huolto ovat välttämättömiä, jotta pneumaattisten komponenttien ja järjestelmien vikojen esiasteet voidaan havaita ja käsitellä nopeasti ja varmistaa niiden normaali toiminta ja pidentää niiden käyttöikää.
1. Pneumaattisten järjestelmien käyttö ja huolto
Pneumaattisen järjestelmän pitkäaikaisen vakaan{0}}toiminnan varmistamiseksi vastaavat huoltotoimenpiteet ovat seuraavat:
(1) Joka päivä suodattimen vesi tulee tyhjentää ja öljysumuvoitelulaitteen öljytason korkeus ja sen säätökunto on tarkistettava.
(2) Tarkista joka viikko, onko signaaligeneraattorissa pölyä tai rautaviilaa, tarkasta paineenalennusventtiilin painemittari ja tarkista, toimiiko öljysumuvoitelulaite kunnolla.
(3) Tarkista putkiliitoksen tiiviys kolmen kuukauden välein.
(4) Tarkista kuuden kuukauden välein, ovatko sylinterin männänvarsien tukikohdat kuluneet.
2. Pneumaattisten järjestelmien pääkomponenttien yleiset viat ja vianetsintämenetelmät
Yleensä sen jälkeen, kun äskettäin suunniteltu ja asennettu pneumaattinen järjestelmä on säädetty oikein, se ei todennäköisesti toimi kunnolla jonkin aikaa. Normaalia kulumista tapahtuu vasta useiden vuosien käytön jälkeen. Yleisten järjestelmävikojen syyt ovat seuraavat.
(1) Komponenttien tukkeutuminen.
(2) Ohjausjärjestelmän sisäiset viat. Normaalioloissa ohjausjärjestelmän vikojen todennäköisyys on paljon pienempi kuin antureilla, jotka ovat kosketuksissa ulkopuoleen tai itse koneeseen.
Suuntaventtiilien yleiset viat ja vianetsintämenetelmät on esitetty taulukossa 1-2 ja sylinterien yleiset viat ja vianetsintämenetelmät taulukossa 1-3.
Taulukko 1-2 Suuntaventtiilien yleiset viat ja vianetsintämenetelmät
| Sarjanumero | Vika | Syy | Poissulkemismenetelmä |
| 1 | ei muuta suuntaa | Venttiilin liukuvastus on suuri Huono voitelu |
Suorita voitelu |
| O--rengasventtiilin tiivisterengas on vääntynyt | Vaihda tiivisterengas | ||
| Pöly tarttuu liukuosaan | Poista pöly | ||
| Kevätvauriot | Vaihda jousi | ||
| Venttiilin käyttövoima on pieni | Tarkista venttiilin ohjausosa | ||
| Männän tiivisterengas on kulunut | Vaihda tiivisterengas | ||
| Kalvon repeämä | Vaihda kalvo | ||
| 2 | Venttiili synnyttää tärinää |
Matala ilmanpaine (pilotti{0}}käyttöinen) | Lisää käyttöpainetta Se omaksuu suoran{0}}vaikuttamisen tyypin |
| Alhainen syöttöjännite (solenoidiventtiili) | Lisää virtalähteen jännitettä Käytä matalajännitteisiä{0}}käämejä |
||
| 3 | Vaihtovirtasähkömagneetti Kuuluu piippaus |
Tyypin I liikkuvassa sydämessä on huono tiivistys | Tarkista sydämen kosketus ja tiivistyskyky Vaihda ydinkokoonpano tarvittaessa |
| Pölyä pääsee I- ja T{0}}-muotoisten ytimien liukuosiin. Estä liikkuvan rautasydämen joutuminen läheiseen kosketukseen |
Poista pöly | ||
| T--muotoisen liikkuvan raudan niitit ovat pudonneet irti. Ydinkerrokset ovat erotettuja, eikä niitä voida vetää yhteen |
Vaihda liikkuva ydin | ||
| Oikosulkurengas- on vaurioitunut | Vaihda kiinteä rautasydän | ||
| Virtalähteen jännite on alhainen ja ulkoiset johdot on vedetty liian tiukasti | Johtimen tulee olla tilava | ||
| 4 | Sähkömagneetin toiminta-aika Suuri poikkeama tai kyvyttömyys liikkua |
*Liikkuva ydin on ruostunut eikä sitä voi siirtää: *Käytettäessä pneumaattisia osia korkean{0}}kosteuden ympäristössä, ilmaa vuotaa magneettiosaan puutteellisen tiivistyksen vuoksi. *Matala virtalähdejännite; *Pöly pääsee liikkuvan rautasydämen liukuvaan osaan, mikä heikentää liikettä |
*Rautaytimen ruosteenpoisto *Korjaa ulkoinen tiiviste ja vaihda rikkinäinen tiiviste. *Lisää virtalähteen jännitettä tai käytä kelaa, joka vastaa jännitettä: * Poista pöly |
| 5 | Kela on palanut | *Korkea ympäristön lämpötila; *Nopea kierrätys; *Koska virta on suuri vedettynä, virrankulutus aikayksikköä kohti on korkea, *Aste nousee ja eristys vaurioituu aiheuttaen oikosulun. * Venttiilin ja sydämen väliin jäänyt pöly ei voi vetää puoleensa liikkuvaa sydäntä; *Käämissä on jäännösjännite. |
*Käytä tuotteen määritetyllä lämpötila-alueella. *Käytä kehittyneitä solenoidiventtiilejä; *Käytä pneumaattisia logiikkapiirejä; *Poista pöly; *Käytä normaalia virtalähdejännitettä ja kelaa, joka vastaa jännitettä. |
| 6 | Kun virta katkeaa, Liikkuvaa ydintä ei voi vetää sisään |
*Pöly pääsee liikkuvan rautasydämen liukuvaan osaan | * Poista pöly |
Taulukko 1-3 Sylinterien yleiset viat ja niiden vianetsintämenetelmät
| Sarjanumero | Vika | Syy | Poissulkemismenetelmä |
| 1 | *Ulkoinen vuoto * Männän varren ja tiivisteholkin välillä on ilmavuoto. *Sylinterilohkon ja päätykannen välillä on ilmavuoto. *Puskurilaitteen säätöruuvista vuotaa ilmaa. *Sisäinen vuoto * Männän molemmissa päissä on kaasuvuoto. |
*Hilan tiivisteen kuluminen ja riittämätön voiteluöljy * Männänvarren epäkeskisyys * Männän varressa on naarmuja * Männän varren ja tiivisteholkin välisessä liitäntäpinnassa on epäpuhtauksia ja tiivisterengas on vaurioitunut. *Huono voitelu, männänvarsi on jumissa. *Männän liitäntäpinnassa on vikoja ja tiivisterenkaaseen on puristunut epäpuhtauksia |
*Vaihda holkin tiivisterengas ja tehosta voitelua *Asenna uudelleen varmistaaksesi, että männänvarsi ei ole alttiina epäkeskisille kuormituksille *Vaihda männänvarsi *Poista epäpuhtaudet ja asenna pölysuojat; *Vaihda tiivisterengas * Asenna uudelleen; *Vaihda osat, joissa on vakavia vikoja ja poista epäpuhtaudet |
| 2 | * Lähtövoima on riittämätön ja liike on epävakaa |
*Huono voitelu * Mäntä tai männänvarsi on jumissa. *Sylinterin sisäpinnassa on ruostetta tai vika. *Lauhdevesi ja epäpuhtaudet ovat päässeet sisään |
*Säädä tai vaihda öljysumuvoitelulaite *Tarkista asennuksen kunto ja poista epäkeskisyys. *Vianetsintämenetelmä tulee määrittää vian koon perusteella * Vahvista ilmansuodattimien ja vedenerottimien hallintaa ja tyhjennä jätevettä säännöllisesti |
| 3 | *Huono puskurointivaikutus | * Tiivisterenkaan tiivistyskyky Puskuriosa on huono * Vaurioitunut säätöruuvi *Sylinterin nopeus on liian nopea. |
*Vaihtonopeuden tiivisterengas * Vaihda ruuvi. *Tutki, onko puskurimekanismin rakenne sopiva |
Yllä on pneumaattisen voimansiirtojärjestelmän sisällön asennus, käyttöönotto ja vikaanalyysi. Saat lisätietoja aiheesta osoitteessahttps://www.joosungauto.com/.
