Erilaisia pneumaattisten toimilaitteiden tyyppejä ja valintaohjeita -Pneumaattiset sylinterit
Erilaisia paineilmasylintereitä
1.1 Lineaarityyppiset pneumaattiset sylinterit
Lineaarisia pneumaattisia sylintereitä ovat vakio pneumaattiset sylinterit, ohuet pneumaattiset sylinterit ja kynän muotoiset pneumaattiset sylinterit. Näillä pneumaattisilla sylinterityypeillä on laajat sovellukset teollisuudessa. Erilaisten vaatimusten ja tilaisuuksien mukaan voidaan valita sopiva pneumaattinen sylinterityyppi.
Kiinnityspneumaattinen sylinteri: Siinä on lukitus- ja kaasukatkossuojaus{0}}turvallisuuden ja luotettavuuden takaamiseksi.
Pneumaattisen sylinterin sijoittelu: Pneumaattisessa sylinterissä itsessään ei ole monipisteen{0}}asemointitoimintoa, mutta erityisvaatimukset voidaan saavuttaa kaksitahtisella-tahtisella suunnittelulla.
Kaksois-akselinen pneumaattinen sylinteri: Sen ulostulovoima on kaksinkertainen yhden-akselisen pneumaattisen sylinterin tehoon verrattuna, ja sillä on myös kyky kestää tiettyä taivutusmomenttia.
Pneumaattisen sylinterin paikannustarkkuutta rajoittaa rajalaite. Siksi, kun käytetään suurta lähtövoimaa ja suurta nopeutta, rajoittimet on asennettava estämään liiallinen isku mäntään ja pneumaattisen sylinterinkannen vaurioituminen. Pienissä-mäntä- ja lyhyttahtisissa-pneumaattisissa sylintereissä ei tarvita raskaita kuormia johtavia tai kantavia rakenteita-. Kolmi-akselinen pneumaattinen sylinteri puolestaan on varustettu ohjaustangoilla, jotka tarjoavat paremman ohjaussuorituskyvyn.
Toimenpiteet pneumaattisen sylinterin pyörimisen estämiseksi: Käytä epäsäännöllisen poikkileikkauksen{0}}muotoilua ja varustaa ohjaustangoilla vakauden ja turvallisuuden varmistamiseksi.
1.2 Pyörivä pneumaattinen sylinteri
Vakaus on avainkysymys pyörivien pneumaattisten sylintereiden käytössä. Sen vakaan pyörimisen varmistamiseksi ja itsestään-pyörimisen estämiseksi on toteutettava useita toimenpiteitä. Niistä epäsäännöllisten poikkileikkausten suunnittelu ja ohjaustankojen asentaminen ovat tärkeitä teknisiä keinoja. He työskentelevät yhdessä tarjotakseen vahvan takuun pyörivän pneumaattisen sylinterin turvalliselle toiminnalle.
1.3 Toimintotyypit: Tarraimen pneumaattinen sylinteri, sormi pneumaattinen sylinteri ja estävä pneumaattinen sylinteri
Pneumaattisten sylintereiden sovelluksessa pyörivien pneumaattisten sylintereiden lisäksi on myös erilaisia vaihtoehtoja, kuten tarttuja pneumaattiset sylinterit, sormi pneumaattiset sylinterit ja estävät pneumaattiset sylinterit. Nämä pneumaattiset sylinterit on suunniteltu erityistoimintojensa mukaan täyttämään erilaisia teollisuuden vaatimuksia ja tarjoamaan erilaisia ratkaisuja automatisoituun tuotantoon.
2. Pneumaattisen sylinterin teoreettinen lähtövoima
Teoreettinen työntövoiman (N) laskentakaava tavalliselle kaksitoimiselle-paineilmasylinterille on:
Kaavassa D edustaa pneumaattisen sylinterin pneumaattisen sylinterin halkaisijaa millimetreinä (mm) mitattuna, kun taas p tarkoittaa pneumaattisen sylinterin käyttöpainetta megapascaleina (MPa) mitattuna. Näiden parametrien perusteella voimme laskea pneumaattisen sylinterin teoreettisen työntövoiman. Samaan aikaan teoreettinen vetovoima voidaan myös laskea samanlaisen kaavan avulla.
Laskentaprosessin aikana, jos männän varren halkaisija d (millimetreinä) tiedetään, d voidaan asettaa noin 30 %:ksi pneumaattisen sylinterin halkaisijasta D, eli d=0.3D, asiaankuuluvaa arviota varten.
3. Pneumaattisen sylinterin kuormitusaste
Pneumaattisen sylinterin kuormitusnopeus, eli todellisen kuormitusvoiman F suhde teoreettiseen lähtövoimaan F0, on tärkeä indikaattori paineilmasylinterin suorituskyvyn arvioinnissa. Käytännön sovelluksissa kuormitustila vaikuttaa suoraan männän akseliin vaikuttavaan todelliseen kuormitusvoimaan, joten kuormitusnopeuden valinta on erittäin tärkeää. Määrittämällä kuormitusnopeuden η voimme edelleen laskea paineilmasylinterin teoreettisen lähtövoiman. On syytä huomata, että kuormitusnopeuden η valinta liittyy läheisesti paineilmasylinterin kuormituskykyyn ja liikenopeuteen (katso lisätietoja alla olevasta taulukosta).
4. Pneumaattisten sylinterien valinta
Työvaatimusten ja -olosuhteiden täyttymisen perusteella meidän on valittava Pneumaattisen sylinterin tyyppi oikein todellisen tilanteen mukaan. Valintaa tehdessä on huomioitava, syntyykö iskuilmiötä ja törmäysmelua, kun pneumaattinen sylinteri saavuttaa iskun loppuun, jotta vältytään puskurin paineilmasylinteriltä. Samalla meidän tulee myös kiinnittää huomiota pneumaattisen sylinterin painoon, ja kevyt-pneumaattinen sylinteri on parempi. Tilanteisiin, joissa asennustila on rajallinen ja isku lyhyt, ohuet pneumaattiset sylinterit olisivat sopivampi valinta. Lisäksi, jos on sivuttaista kuormaa, paineilmasylinteri ohjaustangolla on sopivampi. Jos vaaditaan suurta jarrutustehoa, paineilmasylinterin lukitseminen on välttämätöntä. Lisäksi tilanteissa, joissa männän varren ei sallita pyöriä, voidaan valita pneumaattinen sylinteri, jossa on ei-{7}}pyörivä varsitoiminto. Korkean lämpötilan ympäristöissä meidän on valittava{10}lämmönkestävät pneumaattiset sylinterit. Syövyttävässä ympäristössä korroosionkestävät{12}pneumaattiset sylinterit ovat ensimmäinen valinta. Sillä välin, jotta estetään ankarien ympäristöjen, kuten pölyn, vaikutus, männän varren pidennettyyn päähän tulee asentaa pölysuoja. Lisäksi, jos saastumista ei vaadita, öljyttömät-tai öljyttömät{16}}voideltu pneumaattiset sylinterit ovat sopiva valinta.
Pneumaattisen sylinterin valinnan jälkeen meidän on myös määritettävä paineilmasylinterin halkaisija kuormituksen, käytetyn ilmanpaineen ja toimintasuunnan perusteella. Pneumaattisen sylinterin iskua valittaessa tulee ottaa huomioon sellaiset tekijät kuin työkappaleen liikeetäisyys, käyttöskenaario ja mekanismin isku. Yleensä ei kuitenkaan suositella koko iskun valintaa, jotta mäntä ei törmää pneumaattisen sylinterin kanteen. Erikoistilanteita, kuten kiinnitysmekanismeja varten, tulee lisätä 10-20 mm marginaali lasketun vaaditun iskun mukaan. Seuraavaksi meidän on valittava Pneumatic Sylinder -sarja ja asennustyyppi. Eri sarjoilla pneumaattisilla sylintereillä on erilaiset asennustavat, mukaan lukien perustyyppi, jalkatyyppi, laippatyyppi, U-koukkutyyppi ja akselin korvatyyppi jne. Lisäksi on valittava myös puskurin tyyppi, kuten ei puskuria, kumipuskuri, ilmapuskuri tai hydraulinen iskunvaimennin jne. Sillä välin asennon havaitsemiseen ja magneettikytkimeen on varmistettava myös, että symaattinen kytkin on paikallaan. varustettu sisällä olevalla magneettirenkaalla. Lopuksi älä unohda valita pneumaattisen sylinterin osia, mukaan lukien niihin liittyvät liitokset jne.
Yllä on useita erilaisia pneumaattisten toimilaitteiden tyyppejä ja valintaopas - pneumaattisten sylinterien sisältö, saadaksesi lisätietoja aiheesta on saatavilla osoitteessahttps://www.joosungauto.com/.
