Pneumaattiset ohjauskomponentit ja peruspiirit
Pneumaattisissa järjestelmissä ohjauselementit ovat keskeisiä komponentteja paineen, virtausnopeuden, paineilman virtaussuunnan ja signaalien ohjaamisessa ja säätelyssä. Niitä käyttämällä voidaan muodostaa erilaisia pneumaattisia piirejä varmistamaan, että pneumaattiset käyttöelementit toimivat normaalisti tarpeen mukaan. Pneumaattiset ohjauskomponentit voidaan luokitella kolmeen pääluokkaan niiden toimintojen ja sovellusten perusteella: paineensäätöventtiilit, virtauksen säätöventtiilit ja suuntasäätöventtiilit. Lisäksi on pneumaattisia logiikkakomponentteja, jotka suorittavat erilaisia loogisia toimintoja muuttamalla ilmavirran suuntaa ja päälle{3}}pois.
①Paineensäätöventtiili ja paineensäätöpiiri
Paineensäätöventtiilejä käytetään pääasiassa järjestelmän kaasujen paineen säätämiseen ja eri painevaatimusten täyttämiseen. Paineensäätöventtiilit voidaan luokitella kolmeen tyyppiin: Ensimmäinen tyyppi on paineenalennusventtiili, joka alentaa ja stabiloi painetta; Toinen tyyppi on varoventtiili, joka rajoittaa painetta ja tarjoaa turvasuojan, nimittäin varoventtiili. Kolmas tyyppi on sekvenssiventtiili, joka suorittaa tiettyjä säätöjä eri kaasulinjan paineiden perusteella.
1. Varoventtiili
Varoventtiilillä on rooli järjestelmän turvasuojauksessa. Kun järjestelmän paine ylittää määritellyn arvon, varoventtiili avautuu vapauttaakseen osan kaasusta ilmakehään, mikä varmistaa, että järjestelmän paine ei ylitä sallittua arvoa ja näin ehkäisee järjestelmän ylipaineen aiheuttamia onnettomuuksia. Varoventtiilin rakenne ja graafinen symboli on esitetty kuvassa.
Kuva: Varoventtiilin rakenne ja graafinen symboli
2. Paineen{1}}alennusventtiili
Paineen{0}}alennusventtiilin tehtävänä on alentaa kaasunsyöttölähteen paine laitteen vaatimaan paineeseen ja varmistaa, että painearvo pysyy vakaana paineen alentamisen jälkeen. Paineenalennusventtiilin perussuorituskyky sisältää paineensäätöalueen, paineen ominaisuudet ja virtausominaisuudet. Paine- ja virtausominaisuudet ovat kaksi painetta{3}}alennusventtiilin tärkeää ominaisuutta, ja ne toimivat ratkaisevana perustana sen valinnassa ja käytössä. Paineen{5}}alennusventtiiliä valittaessa sen tyyppi ja paineensäätötarkkuus tulee määrittää käyttövaatimusten perusteella ja valita sitten sen halkaisija vaaditun suurimman ulostulovirtauksen mukaan. Paineen{7}}alennusventtiilin rakenne on esitetty kuvassa. Venttiilin ilmanlähteen paineen tulee olla 0,1 MPa suurempi kuin suurin mahdollinen lähtöpaine. Paineen{11}}alennusventtiili asennetaan yleensä vedenerottimen ja ilmansuodattimen jälkeen ja ennen öljysumuvoitelulaitetta, kuten kuvassa. Huomaa, että sen tulo- ja ulostuloa ei saa vaihtaa keskenään. Kun venttiiliä ei käytetä, nuppia on löysättävä, jotta kalvo ei muutu usein paineen alaisena, mikä voi vaikuttaa sen suorituskykyyn.
Kuva: Paineen{0}}alennusventtiilin rakenne
Kuva: Paineen{0}}alennusventtiilin asennusasento
3. Paineensäätöpiiri
Paineensäätöpiiri on peruspiiri, joka pitää paineen piirin sisällä tietyllä alueella tai mahdollistaa sen, että piiri saa eritasoisia paineita. Yleisesti käytettyjä ovat ensisijaiset paineensäätöpiirit ja toissijaiset paineensäätöpiirit.
Ensisijainen paineensäätöpiiri
Ensisijaista paineensäätöpiiriä käytetään kaasusäiliön paineen säätämiseen siten, että se ei ylitä määritettyä painearvoa. Ulkoisia ohjausvaroventtiilejä ja sähköisiä kosketuspainemittareita käytetään usein ohjaamaan ilmakompressorien käynnistystä ja pysäytystä pitämällä paineilmasäiliössä määritetyllä alueella. Käytössä on sähköiset kosketuspainemittarit, joilla on korkeat vaatimukset moottorille ja ohjaukselle. Niitä käytetään usein pienten ilmakompressoreiden ohjaukseen, kuten kuvassa näkyy.
Kuva: Primääripaineen ohjauspiirikaavio
2) Toissijainen paineensäätöpiiri
Toissijainen paineensäätösilmukka ohjaa pääasiassa pneumaattisen järjestelmän ilmanlähteen painetta. Pneumaattisessa voimansiirrossa vedenerotinta ja ilmansuodatinta, paineenalennusventtiiliä ja öljysumuvoitelulaitetta kutsutaan usein yhteisesti pneumaattisiksi kolmiosaisiksi sarjoiksi. Kuten kuvasta näkyy, se on toissijainen paineensäätöpiiri, joka koostuu pneumaattisista kolmesta -osaisesta sarjasta.
Kuva: Toissijainen paineensäätöpiiri
② Virtauksen säätöventtiili ja nopeudensäätöpiiri
Sylinterin tasaisen ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi on sylinterin liikenopeutta säädettävä. Yleisin menetelmä on käyttää virtauksensäätöventtiiliä tämän saavuttamiseksi. Virtauksensäätöventtiili ohjaa pneumaattisen toimilaitteen liikenopeutta säätämällä kaasun virtausnopeutta ja kaasun virtauksen säätö saavutetaan muuttamalla virtauksensäätöventtiilin virtausaluetta. Yleisesti käytettyjä virtauksensäätöventtiilejä ovat kuristusventtiilit, yksi-kaasuventtiilit, pakokaasun kuristusventtiilit jne.
Yksisuuntainen{0}}kaasuventtiili
Yksisuuntainen-kuristusventtiili on yhdistetty säätöventtiili, joka koostuu yksisuuntaisesta-yhdensuuntaisesta kuristusventtiilistä ja kuristusventtiilistä. Sen rakenne ja graafinen symboli on esitetty kuvassa. Kun ilmavirtaus virtaa portista P porttiin A, se kuristetaan kuristusventtiilin kautta. Virtattaessa paikasta A paikkaan P takaiskuventtiili avautuu ilman kuristusta. Yksisuuntaisia kuristusventtiilejä käytetään usein sylinterien nopeudensäätö- ja viivepiireissä.
Kuva: Yksisuuntaisen -kaasuventtiilin rakenne ja graafinen symboli
2. Nopeudensäätösilmukka
Kaksitoimisissa-sylintereissä on kaksi säätötapaa: imukaasun ja pakokaasun kuristus. Kuvassa on imukaasun säätöpiiri. Imukuristuksen aikana, kun kuormituksen suunta on vastakkainen männän suuntaan, on männän liike altis epätasapainoiselle ilmiölle eli ryömimälle. Kun kuorman suunta on yhdenmukainen männän suunnan kanssa, kuorma on taipuvainen käymään kuivana, jolloin sylinteri menettää hallinnan. Siksi imukuristuksen säätöpiiriä käytetään enimmäkseen pystysuoraan asennetuissa sylintereissä. Vaakasuoraan asennetuissa sylintereissä säätöpiiri käyttää yleensä pakokaasukuristuksen säätöpiiriä, kuten kuvassa on esitetty. Kuten kuvasta näkyy, se on nopeudensäätöpiirikaavio, joka koostuu kuristusventtiileistä. Kun paineilma otetaan sisään päästä A ja poistetaan päästä B, yksisuuntainen kaasuventtiilin A takaiskuventtiili avautuu ja täyttää nopeasti sylinterin sauvattoman ontelon. Koska yksisuuntaisen-kaasuventtiilin B yksitieventtiili on kiinni, tankontelossa oleva kaasu voidaan poistaa vain kaasuventtiilin kautta. Säätämällä kuristusventtiilin B avautumisastetta voidaan muuttaa sylinterin liikkeen nopeutta. Sitä vastoin kaasuventtiilin A avautumisasteen säätäminen voi muuttaa sylinterin liikenopeutta sen vetäytyessä sisään. Tämä ohjaustapa varmistaa männän vakaan toiminnan ja on yleisimmin käytetty.
Kuva: Yksisuuntainen säätöpiiri kaksitoimiselle{0}}sylinterille
Kuva: Nopeudensäätöpiiri, joka koostuu kuristusventtiileistä Kuva
③ Sähkömagneettinen suuntasäätöventtiili ja pneumaattinen ohjauspiiri
1. Suuntasäätöventtiili
Suunnansäätöventtiilillä ohjataan paineilman virtaussuuntaa ja ilmavirran katkaisua. Pneumaattiset suuntasäätöventtiilit voidaan luokitella eri tyyppeihin venttiilin sydämen rakenteen perusteella, kuten liukuventtiilityyppi, maapallotyyppi, tasainen pintatyyppi, tulppatyyppi ja kalvotyyppi, joista maapallotyyppiä ja liukuventtiilityyppiä käytetään laajemmin. Eri ohjausmenetelmien mukaan ne voidaan luokitella sähkömagneettiseen ohjaustyyppiin, pneumaattiseen ohjaustyyppiin, mekaaniseen ohjaustyyppiin, manuaaliseen ohjaustyyppiin ja aikaohjaustyyppiin jne. Toiminnallisten ominaisuuksiensa mukaan ne voidaan luokitella yksisuuntaiseen tyyppiin ja suunnanvaihtotyyppiin. Porttien lukumäärän ja venttiilisydämen työasentojen lukumäärän mukaan se voidaan luokitella eri tyyppeihin, kuten kaksi-asento kaksi-, kaksi-asento kolmisuuntainen- ja kolmi-asento viisi-, kuten taulukosta näkyy.
Taulukko: Suuntasäätöventtiilien portit ja työasennot
2. Sähkömagneettinen suuntasäätöventtiili
Sähkömagneettinen suunnansäätöventtiili käyttää sähkömagneetin imuvoimaa työntämään venttiilin sydäntä venttiilin työasennon muuttamiseksi, mikä säätelee ilmavirran virtaussuuntaa. Koska sitä voidaan ohjata painikekytkimien, rajakytkimien, lähestymiskytkimien jne. lähettämillä signaaleilla, on helppo toteuttaa sähkö-pneumaattinen yhdistetty ohjaus ja sitä voidaan ohjata etänä useilla sovelluksilla. Yleisin solenoidiventtiilien luokittelu perustuu porttien lukumäärään ja venttiiliytimen työasentoon, mukaan lukien kaksi-asento kaksi-, kaksi-asento 3-, kolmi-asento viisi-tie ja monet muut. Sähkömagneetin ohjaamien kelojen lukumäärän mukaan solenoidiventtiilit luokitellaan yksi--- ja kaksoisohjattuihin{13}}tyyppeihin. Venttiilisähkömagneetit luokitellaan kolmeen tyyppiin käytettyjen virtalähteiden mukaan: AC-tyyppi, DC-tyyppi ja paikallinen tyyppi. Tämä tyyppi on AC-paikallinen tasasuuntaajatyyppi. Tämä sähkömagneetti itsessään on varustettu puoli{17}}aaltotasasuuntaajalla, joka voi käyttää suoraan vaihtovirtaa samalla kun sillä on tasavirtasähkömagneetin rakenne ja ominaisuudet. Käytössä sopiva sähkömagneettinen suuntasäätöventtiili tulee valita ohjausvaatimusten mukaan.
Kuvassa on kaavamainen kaavio suoratoimisen-yksittäisen sähköisesti ohjatun kaksi-asentoisen kolmisuuntaisen sähkömagneettisen suuntasäätöventtiilin toimintaperiaatteesta.
Kuva: Suoratoimisen-yksittäisen sähköisesti ohjatun sähkömagneettisen suuntasäätöventtiilin toimintaperiaate
Toimintaperiaate: Kun sähkömagneetti on jännitteetön,{0}}jousi työntää venttiilin ytimen yläpäähän yhdistäen 7:n ja A:n. Kun sähkömagneetti saa jännitteen, rautasydän työntää venttiilin sydämen alapäähän työntötangon läpi yhdistäen P:n ja A:n.
Kuvassa on toimintaperiaatekaavio suoratoimisesta-kaksoissähköohjatusta kaksi-asentoisesta viisi-suuntaisesta sähkömagneettisesta ohjausventtiilistä. Kuvassa on pilottikäyttöisen-kaksoisohjatun suuntasäätöventtiilin toimintaperiaate.
Kuva: Toimintaperiaatekaavio suoratoimisesta-kaksoissähköohjatusta kaksi-asentoisesta viisi-suuntaisesta solenoidiventtiilistä
Kuva: Ohjausohjatun-kaksoisohjatun suuntasäätöventtiilin toimintaperiaate
Yllä on pneumaattisten ohjauskomponenttien ja peruspiirien sisältö. Saat lisätietoja aiheesta osoitteestahttps://www.joosungauto.com/.
