Yhtenä pneumaattisen käytön pääkomponenteista rooliPneumaattinensylinteri teollisessa kehityksessä on{0}}selvä. Mutta kun olet käyttänyt niin monia pneumaattisia sylintereitä, ymmärrätkö niitä todella?
Pneumaattisen sylinterin perusrakenne
Ns Otetaan esimerkkinä yleisimmin käytetty perustyyppinen sylinteri, jotta näet, mikä sisäinen rakenne tarkalleen on.
1. 3- Puskurin mäntä 2- Mäntä 4 - Sylinterin putki 5 - Ohjainholkki 6 - Pölyrengas 7 - Etupään kansi 8 - Ilmaaukko 9 - Anturi 10 - Männänvarsi 11 - Kulutusta kestävä rengas 12 - Tiivistysrengas 13 - Takapään puskin kansi 1 venttiili
1) Sylinterin piippu
Yksi sylinterin säiliön keskeinen parametri on sen sisähalkaisija. Tynnyrin halkaisijan koko määrittää sylinterin ulostulovoiman. Sylinterin säiliön sisäseinän pinnan karheuden tulee olla vähintään Ra0,8um, jotta mäntä voi liukua edestakaisin tasaisesti sylinterin säiliön sisällä. Sen lisäksi, että käytetään korkea-hiiliteräsputkia, sylinterin piipun materiaali valmistetaan myös erittäin-lujasta alumiiniseoksesta ja messingistä.
2) Päätykansi
Sylinterin piipun molemmissa päissä on päätykannet, joihin on asetettu imu- ja pakoaukot. Joissakin on myös puskurimekanismeja. Jotta männän varsi ei vuotaisi ilmaa ulos tai ulkoista pölyä pääsisi sylinterin runkoon, päätykanteen on asennettu tiivisterenkaat ja pölynsuojarenkaat. Sylinterin ohjaustarkkuuden parantamiseksi tangon sivupäädyn kanteen on asennettu myös ohjausholkki.
3) Mäntä
Suoraan liikkuvana komponenttina mäntä on epäilemättä paineen alainen osa. Kaasuvuodon estämiseksi männässä asennetaan yleensä männän tiivisterengas. Mäntään on asennettu kulumista{2}}kestävät renkaat, jotka voivat parantaa sylinterin ohjaustehoa.
4) Männänvarsi
Männänvarsi on suora toimilaite ja myös tärkein voimaa{0}}kantava komponentti. Siksi sen materiaalivaatimukset ovat myös suhteellisen korkeat. Yleensä käytetään korkea-hiiliterästä tai kovakromipinnoitettua ruostumatonta terästä korroosionkestävyyden parantamiseksi ja tiivisterenkaan kulutuskestävyyden parantamiseksi.
5) Puskurin mäntä, puskurin kuristusventtiili
Puskurilaite on tärkeä komponentti, joka varmistaa sylinterin käyttöiän. Keskustelemme sen erityisestä toiminnasta myöhemmin.
Sylinterien luokitus
Sylinterit voidaan luokitella yksitoimisiksi-sylintereiksi ja kaksi-toimisiksi sylintereiksi.
Kuten nimestä voi päätellä, yksitoiminen{0}}sylinteri syöttää ilmaa vain toiselle puolelle. Ilmanpaine työntää mäntää, jolloin männän varsi ulottuu ja palautuu alkuperäiseen asentoonsa jousen tai oman painonsa vaikutuksesta.
Siinä on erittäin hyvä metafora. Ihan kuin olisit sinkkukoira, mutta voit myös pelata squash-kentällä mielesi mukaan ajatellen, että squash-pallo pomppaa takaisin sinulle seinän läpi.
Kaksitoiminen-sylinteri: Kaksitoiminen-sylinteri syöttää ilmaa männän molemmille puolille, ja molemmilla puolilla tapahtuva liike eteenpäin ja taaksepäin tapahtuu ilmanpaineen avulla.
Ja tämä on metaforamme, joka on muutettava. Olet kauniisti löytänyt tyttöystävän, ja vihdoinkin joku voi pelata sulkapalloa kanssasi.
Sylinterin puskuri
Mainitsimme myös sylinterin puskurointiongelman aiemmin. Jos puskurilaitetta ei ole, mäntä liikkuessaan terminaaliin iskee päätykanteen suurella kineettisellä energialla. Ei kestä kauan ennen kuin osat vaurioituvat, mikä lyhentää huomattavasti sylinterin käyttöikää.
Lisäksi törmäyksen aiheuttama melu on myös erittäin kovaa. Yhden sylinterin melu ei ehkä ole kovaa, mutta tehtaan sylintereiden melu voi jopa saavuttaa tason, jota ihmiset eivät siedä, aivan kuten käynnistyvän suihkukoneen vieressä.
Tästä syystä älykäs suunnittelija teki puskurilaitteen sylinterille. Hydraulinen puskurointi on yksinkertaisin puskurointimenetelmä. Hydraulipuskuri on asennettu sylinterin etupäähän.
1. Hydraulinen puskurilaite käyttää mineraaliöljyä väliaineena, ja ainutlaatuisen vaimennusrakenteen ansiosta se voi saavuttaa sujuvan siirtymisen nopeasta-kevyestä kuormasta hitaiseen-raskaaseen kuormaan.
2. Kumipuskurit: Kumipuskurit asennetaan tiiviimmin, mutta niiden puskurointikapasiteetti pysyy vakiona ja on suhteellisen pieni. Siksi sitä käytetään enimmäkseen pienissä sylintereissä.
3. Ilmapuskurointi. Ilmapuskurointi tapahtuu puskuriventtiileillä. Seuraavasta kuvasta nähdään, että seinän sisällä oleva kaasu voidaan poistaa vain puskuriventtiilin kautta. Puskuriventtiilin avautumisaste on hyvin pieni. Kun mäntä liikkuu, paine ontelon sisällä kohoaa nopeasti, mikä vaikuttaa mäntään ja saa sen hidastumaan, kunnes se pysähtyy.
Sylinterin raja
Magneettinen kytkin on komponentti, joka määrittää, onko sylinteri paikallaan. Se voi ohjata vastaavaa solenoidiventtiiliä kytkentätoiminnon saavuttamiseksi. Kun mäntä liikkuu, yläpuolella oleva magneettirengas lähestyy kytkintä tai poistuu siitä, ja kytkimen virta magnetoituu, vetää toisiaan puoleensa tai katkeaa, jolloin syntyy sähköinen signaali.
Sylinterin voitelu
Sylinterien voitelemiseen on yleensä kaksi tapaa. Yksi on öljyvoitelu, jossa voiteluöljyä sekoitetaan paineilmaan ja syötetään sylinteriin. Tämä voitelumenetelmä vaatii jatkuvaa käyttöä. Kun se pysäytetään, sen käyttöikä lyhenee jyrkästi. Toinen tapa on käyttää rasvaa voiteluun. Tällä hetkellä useimmat valmistajat ovat täysin ottaneet käyttöön ei--öljy-kaasupulloja.
Yllä on käyttänyt niin monia pneumaattisia sylintereitä, ymmärrätkö niitä todella? sisältöä, saadaksesi lisätietoja aiheesta on saatavilla osoitteessahttps://www.joosungauto.com/.
